EENEIND-WESTHoeveel verkeer ontstaat er door de zeven distributiecentra?

De distributiecentra op Eeneind-West gaan extra verkeer opleveren, maar hoeveel eigenlijk en wat voor invloed heeft dat op de veiligheid van het verkeer? Er komt niet één distributiecentrum, maar zeven. De firma GLP zet die dozen neer en verhuurt ze daarna aan bedrijven die distributie doen. Wie dat worden is nu nog niet bekend. De drie hallen op Eeneind-West zijn opgedeeld in zeven units, elk met eigen kantoren, hekken en toegangspoorten.

In elke hal is direct achter de loading docks een brede tussenvloer (mezzanine) waarop ompakken en dergelijke kan worden gedaan. Uit de tekeningen blijkt dat er 1300 mensen kunnen werken, waarvan 400 op de kantoren en 900 in twee ploegen. ’s Nachts wordt er niet gewerkt. 

Personenauto’s
Een deel van het personeel komt met de auto; dat zijn 2080 auto’s per dag naar en van het complex. Bij de wisseling van de ochtend- en de avondploeg komen er 180 fietsers en 900 auto’s. Het aantal auto’s over de Collse Hoefdijk wordt daardoor bijna 10% meer.

Vrachtwagens
Er zijn 189 plaatsen voor vrachtwagens aan laaddeuren bij de hallen. In de praktijk komt er aan zo’n laaddeur per ploeg een of twee keer een vrachtwagen. Dat zijn 1000 tot 1500 vrachtwagenbewegingen in 16 uur (heen plus terug) ofwel 90 vrachtwagens per uur. De gemeente Geldrop doet er alles aan om die te weren, dus zullen ze naar de N270 rijden en dan over de autowegen naar bestemmingen in heel West-Europa. Het kaartje laat zien dat de meest gebruikte routes door Helmond en Eindhoven zullen lopen. Wij vragen de gemeente om duidelijk te maken wat dit betekent voor de drukte en de veiligheid in de gemeente en in de buurgemeenten. Op het terrein is bij de distributiehallen alleen aan de laaddeuren parkeerruimte voor vrachtwagens. Als het druk is en vrachtwagens moeten wachten, kunnen ze dat alleen daar. Dat kan parkeeroverloop geven naar de industrieterreinen bij Eeneind, naar de Spaarpot in Geldrop en naar de verdere omgeving.

Veiligheid
In de tekeningen staat een gemeenschappelijke hoofdingang aangegeven waar rond de ploegenwissel in een uur 720 personenauto’s, 180 fietsers en 100 vrachtwagens het terrein op en af gaan. Een beginsel van veilig verkeer is het scheiden van groot en klein, licht en zwaar, langzaam en snel. In bijna alle andere distributiecentra zijn er aparte ingangen voor personenauto’s, vrachtwagens en fietsers. Wij vinden dat ook hier zo’n scheiding moet worden gemaakt.

VVN en Fietsersbond Nuenen hebben samen een uitgebreide zienswijze ingediend bij de gemeente waarin naast bovenstaande punten ook andere punten uitgebreid zijn beschreven. Voor geïnteresseerden is deze zienswijze aan te vragen bij vvn.nuenen@onsnet.nu.